viernes, 30 de noviembre de 2012

Los Martes Contigo, en la Casa del Pueblo



Los Martes Contigo,

en la Casa del Pueblo 

Los cargos electos del Partido Socialista atenderán a los ciudadanos todos los martes en la oficina de la Casa del Pueblo

El nuevo Comité Local del PSOE en Fraga ha puesto en marcha el programa “Los Martes Contigo, en la Casa del Pueblo”, por el que todos los representantes electos del Partido Socialista (Concejales, Consejeros Comarcales, Diputado Provincial, Diputados en las Cortes de Aragón y Senador) abrirán todos los martes por la tarde, de 19 a 21, la oficina de la Casa del Pueblo, sita en la calle Mayor, número 13 de Fraga, para atender a los electores y ciudadanos que quieran recibir información o plantear iniciativas en cualquiera de las instituciones en las que el Partido Socialista tiene representación.
 
Objetivo del programa “Los Martes Contigo”:
-       Dar cuenta y razón, de forma personalizada, a los electores y ciudadanos que lo deseen de la gestión y de las iniciativas que el Partido Socialista está realizando en las instituciones en las que está representado. (Ayuntamiento, Comarca, Diputación Provincial, Cortes de Aragón y Cortes Generales). Facilitar toda la información que los ciudadanos requieran de estas instituciones.
-       Recoger las quejas sobre el funcionamiento de las instituciones o las propuestas de actuaciones que los fragatinos deseen presentar a través de los respectivos grupos socialistas.
-       Trabajar con los ciudadanos y con los agentes sociales y asociaciones que articulan los asuntos comunitarios, de interés general, en Fraga y canalizarlas a través de las correspondientes iniciativas municipales, comarcales, provinciales o parlamentarias.
Presentación:
El Secretario General Provincial del PSOE, Antonio Cosculluela, El Secretario General de la Agrupación y Portavoz Municipal en Fraga, Miguel Luis Lapeña, El Portavoz en la Comarca del Bajo Cinca, José Evaristo Cabistañ y yo mismo como parlamentario nacional hemos presentado esta iniciativa ante las asociaciones, los medios de comunicación y los militantes de la comarca del Bajo Cinca. Nos han acompañado también Miguel Gracia, Secretario de Relaciones Institucionales de la Ejecutiva Regional y Maribel de Pablo parlamentaria autonómica.
En mi intervención he felicitado a la Agrupación Local por impulsar esta iniciativa y me he ofrecido al Secretario General para participar si desea extenderla al resto de la provincia.
Estamos viviendo una crisis importante en varias dimensiones: económica, social, política. La impotencia de las instituciones democráticas para poner freno a los desmanes que están en el origen de la crisis económica ha provocado una notable desafección de la política y al mismo tiempo ha dado juego a una progresiva reacción ciudadana.
La iniciativa que hoy presentamos pretende contribuir a aunar esfuerzos, para trabajar desde diferentes ámbitos, codo con codo, en la misma dirección, desde un ejercicio permanente de corresponsabilidad y solidaridad social sobre los problemas comunes.
Al fin y al cabo los partidos políticos y quienes representamos a los ciudadanos en las instituciones no somos otra cosa que una herramienta al servicio del bien común. Tanto si estamos en el gobierno como si estamos en la oposición.
Por eso la primera tarea como representante en las Cortes Generales ha sido "dar cuenta y razón" de nuestra actividad durante este primer año de legislatura, con las iniciativas relativas al Desdoblamiento de la N-II, a la liberalización de los peajes en la AP 2, a la conservación y seguridad vial de la red de carreteras del estado, a los embalses de Biscarrués y Valdepatao, al Sifón de Cardiel, a la modificación de la Ley de Lenguas en Aragón, a los excluidos de las tarjetas sanitarias, al encarecimiento de los seguros agrarios, a la seguridad del Río Cinca y a la conservación de las obras ejecutadas en el Plan de Riberas. También hemos explicado las enmiendas presentadas a los presupuestos generales del estado para 2013.
La segunda tarea será escuchar a los ciudadanos, lo haré un martes de cada mes en la Casa del Pueblo, para recoger propuestas, para compartir problemas, para dibujar futuro. Atender a las personas individualmente o por las asociaciones en las que se organizan. y ser su voz en el Senado si así lo desean. "Pongo mi voz para el que quiera usarla, como su propia voz, como su propia alma". Cantaba la Bullonera en los albores de la democracia. "Pongo mi escaño, para quien quiera usarlo" he repetido hoy ante todos los presentes.
Horario de Atención al Público:
Todos los martes, salvo festivos, de 19 a 21 en la Casa del Pueblo de Fraga, calle Mayor, número 13 bajos.
También será posible concertar una entrevista, fuera de este horario, a través del teléfono 974 454 183 o por correo electrónico psoefraga@gmail.com .
El próximo martes, 4 de diciembre, en las puertas de la Constitución, arrancamos.

jueves, 22 de noviembre de 2012

EL GOBIERNO RENUNCIA AL DESDOBLAMIENTO DE LA N-II

video

Nadie ha desmentido las palabras pronunciadas por el Secretario de Estado de Infraestructuras en el Ministerio de Fomento, con las que daba por finiquitado el proyecto de Desdoblamiento de la Carretera Nacional II entre Fraga y Alfajarín para no hacer "competencia desleal" a la Concesionaria de la Autopista AP-2.

Concretamente don Rafael Catalá dijo ante la Comisión de Presupuestos del Congreso de los Diputados: "Somos conscientes de que en Aragón existe algún problema adicional, como es el tramo de la A-2 no desdoblado, pero esto tiene que ver con un modelo conceptual. Es un tanto complicado sostener que todos los tramos de carreteras nacionales que transcurren en paralelo con autopistas de peaje deban ser desdoblados. Volveríamos a incidir en el mismo problema del pasado, que hace que las autopistas sean inviables y tengamos que plantearnos cómo las sostenemos, cuando estamos haciendo —entre comillas— competencia desleal al gestor de autopistas al ponerle al lado una autovía desdoblada, que hace que los flujos, lógicamente, se vayan por la autovía que no es de pago. Eso tiene que ver por tanto con modelos de explotación de la red."

Hoy ha comparecido ante la Comisión de Presupuestos del Senado y también lo ha hecho el aragonés don Mario Garcés, Subsecretario de Fomento. A ambos les hemos preguntado por el Desdoblamiento de la N-II y ambos han derivado la respuesta hacia un futuro acuerdo con la empresa concesionaria de la autopista para reducir los peajes del transporte de mercancias y descargar de tráfico pesado la carretera convencional. Pero ninguno de los dos ha querido responder sobre el proyecto de Desdoblamiento que se encuentra pendiente de evaluación ambiental en el Ministerio compretente.

Han transcurrido ya once meses desde que Mariano Rajoy fue investido presidente del gobierno y más de dieciocho meses desde que el portavoz del Grupo Parlamentario Popular en las Cortes de Aragón, D. Antonio Torres, también presidente provincial del PP, se comprometiera solemnemente ante todo el Bajo Cinca a tener redactado el proyecto de Desdoblamiento en 18 meses.

Es cierto que entre 2004 y 2011 se avanzó menos de lo deseado en la tramitación del proyecto, pero desde entonces hasta ahora, se redactó el anteproyecto, se estableció la gratuidad de peajes en la autopista para los turismos que viajan en el día y se preparó el uso como autovía del tramo de autopista entre Pina de Ebro y Alfajarín.

Con los presupuestos de 2013, a pesar de las enmiendas cosméticas que el PP ha aprobado en el Congreso, el proyecto de Desdoblamiento queda definitivamente enterrado, a no ser que instituciones y afectados reaccionen en defensa de desdoblar los únicos 90 kms que faltan en la carretera Nacional II entre Barcelona y Madrid. Lo hicieron cuando el proyecto comenzaba a caminar ¿Por qué no lo hacen ahora que lo van a enterrar?



miércoles, 3 de octubre de 2012

EJE PIRENAICO, PRIORIDAD EN EL PLAN DE INFRAESTRUCTURAS


Esta mañana estamos debatiendo en el Senado varias mociones relativas al Ministerio de Fomento, entre las que se encuentra la presentada por el Grupo Parlamentario Socialista, cuya defensa he asumido con la siguiente intervención:


El pasado 29 de marzo, el pleno del Ayuntamiento de Graus, presidido por un Alcalde del Partido Popular, aprobó por unanimidad una moción que trasladó a todos los diputados y senadores elegidos por los aragoneses, con el siguiente texto:

“Por acuerdo plenario, esta institución insta al Ministerio de Fomento a incluir la mejora integral de la Carretera N-260 “Eje Pirenaico”, en particular los tramos de Campo a Castejón de Sos, como una prioridad del nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (2012-2024) por su importancia decisiva para el desarrollo y bienestar de esta comarca”.

Dos meses más tarde, la Comisión de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes de las Cortes de Aragón, en sesión celebrada el día 16 de mayo de 2012, acordó también por unanimidad la Proposición no de Ley núm. 140/12 con el siguiente texto:

“Las Cortes de Aragón instan al Gobierno de Aragón a solicitar al Gobierno central la máxima celeridad para la puesta en marcha de las inversiones en los tramos de la N-260 entre Balupor-Fiscal en el Sobrarbe y Campo-Castejón de Sos-Benasque en la Ribagorza, con objeto de evitar los cuellos de botella existentes en la actualidad, considerándolos fundamentales para el equilibrio armónico del Pirineo y de Aragón”.

¿Por qué las autoridades locales y regionales insisten en la importancia de estas obras? Porque desde que José Borrell puso en marcha el acondicionamiento de la Carretera Nacional 260 -el Eje transversal de los Pirineos que comunica Sabiñanigo con Portbou-, los diferentes gobiernos han realizado una inversión constante que ha permitido a las comarcas de una zona tan despoblada como el Pirineo mantener expectativas de futuro, diversificar las fuentes de riqueza hacia el sector terciario y, en definitiva, mantener su población.

El Eje Pirenaico en su trazado aragonés está muy avanzado, a falta de acondicionar 30 kilómetros entre Fiscal y el Túnel de Balupor y entre Campo y el Congosto del Ventamillo. Estos dos tramos constituyen un peligroso cuello de botella que perjudica y limita el desarrollo económico de las comarcas del Sobrarbe y la Ribagorza en la provincia de Huesca.

En pocos meses hemos vivido dos momentos importantes que dibujan con claridad la cara y la cruz del estado actual de las comunicaciones pirenaicas.

De un lado, el pasado 6 de julio, la ministra Ana Pastor recibía como herencia la oportunidad de poner en funcionamiento, a los escasos meses de ocupar su cargo, el acondicionamiento del tramo entre Sabiñánigo y Fiscal, de 23,3 kilómetros de longitud que reduce el tiempo de viaje entre esos dos municipios en 55 minutos, mejorando notablemente la seguridad de los usuarios. Han sido necesarios casi ocho años de obras y más de 140 millones de euros de inversión, para hacerlo realidad.

En el lado oscuro, el pasado viernes 28 de septiembre, el desprendimiento de la calzada de la carretera N-260 por la ladera del río Ésera, cerca del municipio de Seira, ha dejado con un único carril y paso alternativo, sine die, a los vecinos de la Ribagorza que hoy claman más que nunca por una solución definitiva del tramo que une Campo con Castejón de Sos por el Congosto del Ventamillo. Así lo han trasladado los alcaldes de Campo, Seira, Graus y los empresarios turísticos del valle de Benasque a las autoridades autonómicas y nacionales, al ver seriamente amenazado el futuro de la comarca sino se acomete la mejora integral de esta vía de comunicación.

Señorías estamos hablando de incorporar con carácter prioritario a la planificación nacional de infraestructuras dos tramos de 14 y 16 kilómetros cuyos proyectos, una vez superada la declaración de impacto ambiental, en avanzado estado de tramitación, estarán en condiciones de ser licitados y ejecutados. Este es el testigo que recibe la ministra de Fomento, después de que durante estos años de gobierno socialista se invirtieran en este eje más de 200 millones de euros en las obras de acondicionamiento citadas entre Sabiñánigo y Fiscal, en el nuevo puente de Castejón de Sos y en el tramo entre Castejón de Sos y el Congosto de Ventamillo.

Algún portavoz se preguntará qué sentido tiene hoy votar una moción que solicita incluir estos dos proyectos el Plan de Infraestructuras si este plan –presentado el pasado jueves por la señora Ministra de Fomento en el Congreso de los Diputados- ya lo recoge.

Tiempo tendremos, si la señora ministra tiene a bien presentar su Plan ante esta Comisión, de valorar su eficacia como documento de planificación estratégica. A primera vista, se trata de un documento que recoge todas las desideratas, algunas incluso duplicadas –salvo el puente entre Valencia y Mallorca que reivindicaban “Los Mismos” allá por los años 60-, sin ninguna priorización y, lo que es peor, sin ninguna programación económica realista elaborada con un mínimo rigor a partir de la situación económica actual.

Ahora bien, estaremos todos de acuerdo en que dotar con 330.000 euros estas dos obras en el ejercicio 2013 no es priorizarlas, entre otras cosas porque esta partida puede resultar incluso insuficiente para reparar el desprendimiento de la calzada ocurrido la semana pasada cerca de Seira.

Por ello, recuperando el espíritu del Ayuntamiento de Graus y de las Cortes de Aragón, pretendemos que sea la votación unánime de esta Comisión, en esta Cámara Territorial, la que respalde y avale la prioridad que nos demandan desde las comarcas y desde la Comunidad Autónoma afectadas para que así sea tenida en cuenta en las decisiones futuras del Gobierno de España y, de forma muy especial, en la tramitación de los Presupuestos Generales del Estado para el año 2013.

 
TURNO DE PORTAVOCES
En la presentación de la moción que estamos debatiendo he fijado como objetivo recoger el espíritu unánime de los ayuntamientos afectados y de las Cortes de Aragón en la defensa de la rápida ejecución del acondicionamiento de los 30 kilómetros de Eje Pirenaico que están en condiciones de ser licitados y ejecutados.

Por eso el texto de la parte resolutiva es tan sencillo como solicitar al Gobierno de España que incluya la mejora integral de los dos tramos como una PRIORIDAD del nuevo Plan de Infraestructuras.

Los ciudadanos de la Ribagorza que están sufriendo el incidente del desprendimiento de la ladera y temiendo no sólo porque la solución llegue tarde frente a la campaña turística invernal, sino también porque no se vuelvan a producir incidentes como éste en una carretera obsoleta, que durante muchos años no ha sido acondicionada porque sufría la amenaza de infraestructuras hidráulicas que por fin han sido descartadas.

Ahora que todos los agentes sociales y todos los representantes institucionales han sido capaces de ponerse de acuerdo en torno a un proyecto difícil que, por fin, está listo para su ejecución.

Ahora, señorías, justamente ahora es el momento para que todos los grupos parlamentarios de ésta Cámara territorial, dejemos de lado los rifi-rafes partidistas y con altura de miras, pensando en las personas y en el territorio, respaldemos una iniciativa que se ciñe a solicitar que dos obras importantes para el desarrollo de las comarcas pirenaicas sean incluidas, con carácter prioritario, en el Plan de Infraestructuras que justamente estos días ha iniciado el trámite de la participación, debate y aprobación.


Todo apunta a que incorporando una transación del Partido Popular, la Moción del PSOE saldrá apoyada por unanimidad.

 

 

 

 

 

 

 

jueves, 27 de septiembre de 2012

PP Y CIU A FAVOR DEL IMPUESTO POR CIRCULAR EN LAS AUTOVÍAS



PLENO DEL SENADO CELEBRADO EL DÍA 26 DE SEPTIEMBRE DE 2012
 
Moción por la que se insta al Gobierno a la adopción de determinadas medidas para reequilibrar los peajes en las vías de gran capacidad de titularidad del Estado.

(Núm. exp. 671/000031)

 

PARTE DISPOSITIVA DE LA MOCIÓN DE CONVERGENCIA I UNIÓ

"El Senado insta al Gobierno a plantear ante esta Cámara y en el  plazo de 3 meses, una Estrategia de reforma y racionalización de la política de peajes aplicable a autopistas y autovías, la cual contemplará, entre otras, las siguientes medidas:

1. Redistribución territorial del pago de peajes. Ello deberá comportar la implantación de peajes en autovías de titularidad del Estado, la implantación de la euroviñeta y la reducción o eliminación de peajes en autopistas que transcurran por territorios con elevada saturación de autopistas de peaje. Para homogenizar los criterios de su implantación y gestión, se han de establecer los mecanismos de coordinación con las Comunidades Autónomas en aquellos territorios donde ambas administraciones tengan una red viaria de titularidad propia

2. Creación de un Fondo para homogenizar, rebajar o suprimir los peajes de las autopistas de titularidad del Estado y de las Comunidades Autónomas. Dicho fondo se podrá nutrir con los impuestos que recaudan/pagan las concesionarias (IVA, Impuesto de sociedades...).

3. Aplicación inmediata de reducciones o eliminación de peajes a aquellos tramos de autopista, sin vías alternativas de alta capacidad, o a aquellos cuyas vías alternativas que correspondan a tramos de carreteras nacionales con proyectos constructivos iniciados desde hace al menos cinco años, por ejemplo el desdoblamiento de la N-H a su paso por las comarcas de Girona.

4. Arbitrar políticas de reducción de peajes a los vehículos que generen menor impacto ambiental a aquellos que viajen con un mínimo de 3 ocupantes y de acuerdo con una recurrencia mínima mensual.

 

ENMIENDA DE SUSTITUCIÓN DEL PARTIDO POPULAR
Se propone la siguiente redacción:
El Senado insta al Gobierno a desarrollar la fórmula más adecuada para la transposición preceptiva de la Directiva Comunitaria 2011/76/UE. relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilizacion de determinadas infraestructuras, garantizando además el cumplimiento de los plazos establecidos por la misma.-

 
ENMIENDA DEL PARTIDO SOCIALISTA
Senado insta al Gobierno.... (igual) a:
Punto 1° (supresión)
Punto 2° (igual) Punto 3° (igual) Punto 4° (igual)
 

ENMIENDA DE LA ENTESA
Enmienda de supresión Se suprime el siguiente texto del punto 1
Ello deberá comportar la implantación de peajes en autovías de titularidad del Estado. la implantación de la euroviñeta y la reducción o eliminación de peajes en autopistas que transcurran por territorios con elevada saturación de autopistas de peaje.-

 

RESULTADO DEL DEBATE:

El grupo proponente (CiU) no aceptó ninguna de las tres enmiendas presentadas, por lo que se sometió a votación el texto de la Moción original. La moción fue rechazada por el Pleno del Senado con los votos a favor de CIU y PNV, la abstención de ENTESA y los votos en contra del resto de los grupos.

 

TEXTO DE MI INTERVENCIÓN, EN REPRESENTACIÓN DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA:

DEFENSA DE LA ENMIENDA SOCIALISTA

La moción que presenta CIU tiene dos partes bien diferenciadas:

-              En un primer punto propone la implantación de la euroviñeta, o lo que es lo mismo el cobro por el uso de las autovías hasta ahora gratuitas.

-              En los puntos dos, tres y cuatro propone la homogeneización, reducción o supresión de peajes en las autopistas de titularidad del Estado y de las Comunidades Autónomas, con cargo a los impuestos que pagan las concesionarias.

El grupo parlamentario socialista está de acuerdo con el planteamiento de los tres puntos finales pero está en profundo desacuerdo con la propuesta de implantación de la euroviñeta, para que los transportistas y el resto de usuarios paguen por el uso de las autovías hasta ahora gratuitas.

Por este motivo hemos presentado una enmienda de supresión al punto primero. Enmienda que es sustancial, es decir, que de no aceptarse, condicionará nuestro voto, a pesar de la coincidencia con la filosofía de trabajar en la dirección de homogeneizar, reducir o suprimir peajes en algunos tramos de autopistas.

Tres son los motivos por los que manifestamos nuestra oposición a la implantación de la euroviñeta:

-              En primer lugar porque la implantación voluntaria de la euroviñeta responde a la directiva 2011/76/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 1999/62/CE “relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras”. Es la propia Unión Europea la que debe desarrollar esta Directiva con criterios de mayor homogeneidad para evitar la desigualdad en las condiciones de competencia que se derivan del hecho que unos países apliquen el impuesto a sus autovías y otros no.

-              En segundo lugar, porque el sector más afectado por la implantación de este nuevo impuesto sería el sector del transporte, gravemente castigado por la actual situación económica, por los elevados precios del combustible y por la reciente subida del IVA. Cargar un nuevo impuesto sobre el transporte tendría un efecto demoledor sobre el sector y causaría efectos negativos inmediatos en la competitividad de la economía española, al encarecer el precio de todos los productos, de los que el 85% se transporta por carretera.

Así debía entenderlo la Ministra hace quince días cuando literalmente le respondió a la Senadora Candini “Si a ustedes les gusta tanto la euroviñeta, póngala en aquello que es de su competencia. Desde luego, como sabe, nosotros creemos que este no es el momento de cargar sobre los transportistas de nuestro país una euroviñeta” (Aplausos del Grupo Popular). Y como estamos ante un Gobierno Previsible, en coherencia con las palabras de la Señora Ministra de Fomento, contraria a la implantación de la euroviñeta, hoy el Grupo Popular presenta una enmienda solicitando la transposición de la Directiva que contempla la aplicación de un nuevo impuesto a los transportistas por el uso de las autovías. Paradójicamente y, sin que sirva de precedente, hoy la enmienda del Grupo Socialista está mucho más próxima a la posición fijada por el Gobierno en el Pleno pasado que la enmienda del Partido Popular.

-              Y, en tercer lugar, porque se trata de una medida de muy difícil implantación en España porque muchas de las autovías de primera generación se construyeron como desdoblamiento de las antiguas carreteras nacionales y en estos momentos si se implantara la euroviñeta en dichas autovías no existiría ninguna vía alternativa, libre de peaje, para hacer trayectos como por ejemplo Madrid-Zaragoza.

Por lo demás, apoyamos los otros tres puntos que conforman la Moción de Convergencia, en coherencia con lo que los socialistas hemos apoyado en otros parlamentos y sobre todo en coherencia con la gestión realizada en materia de reducción y supresión de peajes realizada durante los años de gestión del Gobierno Socialista.

 

TURNO DE PORTAVOCES

Decía en el turno de defensa de nuestra enmienda que nuestro grupo está de acuerdo con el objetivo principal de la moción presentada por Convergència i Unió, en el sentido avanzar hacia la homogeneización, reducción o supresión de los peajes de las autopistas de titularidad del Estado y de las Comunidades Autónomas.

Así lo hemos apoyado en todos los parlamentos autonómicos y en esta misma dirección trabajamos durante los años de Gobierno en España, a diferencia de lo que antes hicieron gobiernos del Partido Popular que prorrogaron los plazos de las concesiones de las Autopistas.

El Gobierno socialista optó, sin embargo, por el diálogo y la cooperación entre las Comunidades Autónomas, las concesionarias y el propio Ministerio de Fomento como fórmula para avanzar en la solución de problemas puntuales en las redes convencionales de carreteras y en la reducción o supresión de los peajes en determinadas autopistas.

La reducción o eliminación de peajes se hicieron siempre de acuerdo con  la Comunidad Autónoma respectiva. El tramo Jerez de la Frontera-Cadiz, de la autopista Sevilla-Cádiz, AP-7, es gratuito, porque se acordó con la Junta de Andalucía y con la concesionaria  AUMAR, que ambas Administraciones se harían cargo del importe de los peajes entre Cadiz y Jerez.

Hay firmado convenio con Abertis y la Generalitat de Catalunya para ampliar la capacidad de la AP-2, a la vez que se levantaron peajes troncales en varios puntos de la AP-2 y la AP-7 y creo recordar que que se liberó el peaje para algunos movimientos internos.

Hay también convenios firmados con la Comunidad Autónoma de Aragón para reducir peajes en la A-2 entre Fraga y Alfajarín para quien utiliza ese itinerario en el día y en la AP-68 entre Figueruelas y Mallén con el mismo criterio.

Y con la Comunidad Autónoma de la Rioja para liberar peajes en el entorno de Logroño para movimientos internos.

Con la Comunidad Autónoma de Galicia también hay un convenio firmado para los movimientos internos en el Puente de Rande.

También se firmo un convenio con la concesionaria de la autopista León-Campomanes para reducir los peajes del transporte pesado.

Estos convenios son los más destacados, puede que alguno más se quede en el tintero, pero si es significativo el esfuerzo que hizo para minimizar el impacto del peaje en determinados puntos con problemas que existían en nuestra red de autopistas.

En consecuencia, apoyar los puntos dos, tres y cuatro de su moción no significa otra cosa que continuar por el camino recorrido en la misma dirección durante los años de gestión socialista, años en los que también se pusieron en marcha tanto en Catalunya como en el resto de España muchos kilómetros de autovías libres de peaje, en contraste con las políticas del partido popular que en su día intentaron resolver este problema con la prórroga de las concesiones de las autopistas que ahora podrían ser también vías de alta capacidad libres de peajes sin coste alguno para el Estado.

 


martes, 24 de julio de 2012

Recortar en educación es como si un agricultor recortara en semillas para la siembra






Copio la entrevista que me realizó Víctor Pérez, alumno de primero de Gestión Administrativa, del Instituto Sierra de Guara, para la revista "La voz de Guara" enviada al suplemento El Pais Estudiantes. Las preguntas y respuestas publicadas son un breve extracto de una larga y amena conversación sobre la crisis y la situación económica de nuestro país, con un interpelador que conocía muy bien los temas por los que preguntaba.

La Entrevista está publicada en la revista del Centro que contiene también un Especial sobre la Reforma Laboral.





¿Que dificultades plantea la actual situación económica?
Estamos en una crisis económica mundial que comenzó con una crisis financiera, continuó con una crisis industrial y en España con el derrumbe del sector de la construcción y en estos momentos se ha agravado con la crisis de la deuda pública que obliga a los estados a aplicar duras medidas de ajuste que afectan al consumo interior. Estamos ante un pez que se muerde la cola, las medidas de ajuste contraen la economía, el parón económico reduce los ingresos del estado y de las institución y con menos ingresos el estado debe aplicar más ajustes para reducir el déficit (la diferencia entre lo que ingresa y lo que gasta).

¿Le  parece adecuadas las medidas tomadas por el gobierno frente a la crisis económica?

Pienso que las medidas de ajuste en España han estado más pensadas en los intereses alemanes que los intereses españoles. Si el gobierno deja que se enfríe la economía española, la recuperación económica será más lenta y mucho más lejana en el tiempo (con estos presupuestos generales tenemos crisis para largo). Faltan en los presupuestos políticas públicas de estímulo de la economía y políticas fiscales sobre las grandes fortunas, las transacciones financieras y los bancos que permitan repartir de una forma más equitativa el esfuerzo para luchar contra la crisis. Tienen que pagar más los que más tienen y los que ganan más dinero con los movimientos de capitales.

¿Le parece bien los recortes hechos por el gobierno?

Son los recortes que el Gobierno dijo una y otra vez que no haría, durante la campaña electoral del pasado mes de noviembre. Estos recortes afectarán seriamente a nuestras posibilidades de recuperación y sobre todo a nuestra competitividad futura. Pretenden que nuestra economía sea competitiva porque paga salarios bajos (reforma laboral) pero en este campo nunca podremos competir con los países terceros. Sin embargo los recortes en educación y en I+D+i afectarán seriamente a nuestra competitividad en sectores en los que en estos momentos España es líder mundial como la biomedicina o la industria agroalimentaria.

¿Por qué cree usted se han hecho recortes en la enseñanza pública?

Recortar en educación es como si un agricultor recortara en semillas para la siembra. Es un error garrafal.

¿Para cuándo prevé que el paro empezara a reducirse?

La creación de empleo se produce cuando hay un crecimiento superior al 2% del Producto Interior Bruto de un país. El Gobierno prevé que en 2012 España caerá en un 1,7 % y que 2013 será un año similar. Con estas previsiones la creación de empleo es imposible y en este contexto la Reforma Laboral no creará empleo, todo lo contrario. Con esta Reforma los empleos existentes serán de peor calidad y con salarios más bajos para los trabajadores, pero no crecerá el número de empleos hasta que no se alcance el crecimiento económico. Era una reforma innecesaria desde el punto de creación de empleo.

lunes, 9 de julio de 2012

INAUGURACIÓN DE LA CARRETERA SABIÑÁNIGO-FISCAL. Un día feliz para la provincia de Huesca.


El viernes 6 de julio, la Ministra de Fomento inauguró la carretera que une Sabiñánigo con Fiscal, la N-260 conocida como Eje Pirenaico.

Ha sido una obra muy larga, la inició Francisco Álvarez Cascos en 2003 colocando la primera piedra y la acabó Ana Pastor dando los últimos toques durante los tres primeros meses de su mandato.

Pero si hemos de hacer justicia con la historia de esta carretera hay que mencionar a Víctor Morlán, ex-Secretario de Estado de Infraestructuras, que mejoró el proyecto técnico para corregir los deslizamientos de laderas que se produjeron al iniciar la obra, diseñó nuevos túneles y los adaptó a la compleja directiva europea que entró en vigor después de los accidentes en los túneles deMont Blanc (Francia/Italia) y Tauernes (Austria) en 1999, y en el túnel del Gothard (Suiza) en 2001.

En resumen, muchas vicisitudes durante la construcción de este importante eje de comunicación que exigieron varias modificaciones del proyecto, un aumento significativo del presupuesto inicial y una ejecución de la obra más larga de la inicialmente prevista. Pero cuanto más problemas plantea un proyecto, cuantos más retos se plantean en la construcción de la obra, más se valora el producto final, el trabajo realizado a lo largo de todos estos años.

Y en todos los vecinos beneficiados por la puesta en servicio de la carretera se veía mucha felicidad y mucho agradecimiento. Agradecimiento a quien, sin duda, por su responsabilidad durante estos últimos ocho años ha hecho posible superar todas y cada una de las dificultades: las técnicas, las administrativas y las presupuestarias. Agradecimiento a Víctor Morlán a quien los alcaldes y concejales socialistas quisieron arropar junto al hito conmemorativo de la puesta en servicio, después de que el servicio de protocolo del ministerio lo ignorara, no solo en su condición pasada de máximo responsable de la obra inaugurada, sino también en su actual condición de Diputado en las Cortes Generales.

Pero, mezquindades aparte, el viernes fue una jornada feliz para toda la provincia de Huesca y especialmente para las comarcas del Pirineo. La nueva carretera, dota de una gran seguridad el viaje por el Eje Pirenaico entre Sabiñánigo y Fiscal, entre el Álto Gállego y el Valle del Ara. Acorta el recorrido de 56 a 23 kms y el tiempo de viaje de 1 hora a 20 minutos. La obra estaba acabada en primavera, no podía demorarse más su inauguración porque cada día que pasa en la corta temporada turistica estival supone mucho para los empresarios y trabajadores de la zona. Nunca es tarde cuando llega, a disfrutarla.

lunes, 25 de junio de 2012

EL PROBLEMA ¿ES LA HERENCIA RECIBIDA O SON LAS EXPECTATIVAS GENERADAS POR EL NUEVO GOBIERNO?


Hoy el Gobierno de España se ha dirigido formalmente a la Unión Europea solicitando un rescate para la banca española, sin determinar para qué bancos o cajas ni en qué condiciones. Justamente lo que hasta hace poco el propio Gobierno, en boca de su presidente, negaba que iba a hacer.

La semana pasada las auditoras, que han tenido que hacer el estudio sobre la situación del sistema financiero español porque el propio Gobierno de España deslegitimó al Banco de España, presentaron un avance en el que cifraban las necesidades para reflotar los bancos y cajas españoles en torno a los 62.000 millones de euros. Una barbaridad.

Llama la atención que las propias empresas auditoras dicen que si el cálculo se hiciera a día de hoy las necesidades de los bancos y cajas españoles podrían establecerse en torno a los 25.000 millones de euros. Es decir que a día de hoy estamos mejor de lo que estaremos en el año 2014.

O lo que es lo mismo, la tendencia de la economía española hacia el año 2014 es a empeorar. No es necesario que las auditoras lo anuncien ahora, el propio Gobierno de España reconoce en el cuadro macroeconómico para el año 2012, presentado en los Presupuestos Generales del Estado que acabamos de debatir en el Senado, que durante 2012 España estará en recesión, que su economía caerá en un 1,5% y que el paro se incrementará en más de 670.000 personas.

¿Puede un Gobierno resignarse ante estas expectativas cuando tiene el respaldo de una amplia mayoría absoluta para impulsar políticas de crecimiento que cambien esta tendencia? No cabe la resignación y tampoco cabe aprovechar el mal contexto económico para hacer "CONTRARREFORMAS" en materias tan sensibles como las relaciones laborales, la sanidad o la educación. Con la excusa de la crisis, la derecha española se está más ocupada en cargarse las conquistas sociales de la Transición española que en impulsar el crecimiento.

Ampararse en la herencia recibida para adoptar unas medidas que no mejoran las expectativas de crecimiento y recuperación, a corto plazo, pone de manifiesto que ni Mariano Rajoy ni el Partido Popular tenían un modelo preparado para luchar contra la crisis económica que los aupó al poder.

El informe de las auditoras lo ha dejado meridianamente claro, hoy el sistema financiero puede reflotarse con 25.000 millones de euros, en el año 2014 necesitará más del doble, porque las expectativas de crecimiento son malas o muy males. Y el Gobierno parece resignado a que así sea.

domingo, 24 de junio de 2012

RUEDA DE PRENSA DE LOS SENADORES ARAGONESES DEL PSOE




Senadores socialistas de Aragón acusan al PP de "insensibilidad" con el sector del carbón
   
MADRID, 21 (EUROPA PRESS)

Los senadores socialistas de Aragón han lamentado el rechazo del PP a introducir en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) sus enmiendas para garantizar la sostenibilidad de las cuentas mineras españolas y han acusado a los 'populares' de "deshumanización" e "insensibilidad" a las peticiones de un sector que "lucha por su superviencia".
   
Un día después de que fueran rechazadas todas las enmiendas en defensa del sector del carbón presentadas por el Grupo Parlamentario Socialista y el Grupo Mixto, los senadores socialistas han comparecido ante los medios en la Cámara Alta para reprochar al PP que no haya modificado "ni un milímetro" su posición inicial y se haya negado a aceptar ninguna de sus reivindicaciones.
   
"Parece que el PP está absolutamente deshumanizado", ha censurado el senador del PSOE Ibán García, que ha alertado de que, en la actual situación, "miles de empleos de las cuencas mineras han sido puestos en peligro". Por ello, ha exigido al Gobierno que no se limite a culpar al expresidente José Luis Rodríguez Zapatero y ponga soluciones sobre la mesa.
  
También ha mostrado su pesar por el resultado del paso de los Presupuestos por el Senado el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, que cree que han sido "un ejemplo constante" de la "prepotencia" que guía la actuación del PP, que a su juicio "no ha digerido bien" la mayoría absoluta obtenida en las últimas elecciones.
      
Belloch ha censurado el tono "desdeñoso" de los discursos de los senadores 'populares' en una actitud que considera "poco responsable". "La prepotencia es mala siempre, pero más en la situación que está atravesando España", ha advertido.
  
Pero además, ha avisado de que la paralización de las ayudas al sector minero tampoco tiene "lógica económica", ya que en Aragón con 20 millones de euros se podría evitar el despido de 3.500 personas mientras que el Estado dejará de ingresar alrededor de 60 millones en impuestos como consecuencia de la paralización, a los que habría que sumar otros 60 millones en indemnizaciones por los despidos.
  
"Menos comisiones y más pasiones", ha defendido el senador por Teruel Antonio Arrufat en alusión a la reunión del ministro de Industria, José Manuel Soria, para abordar la cuestión.
      
En este contexto, el senador por la provincia de Huesca José María Becana ha lamentado que Aragón es "el segundo perjudicado" por los PGE, después del país, y ha advertido de que han desaparecido muchos puntos en los que la comunidad llevaba años trabajando "en la senda del crecimiento y el futuro", como la Travesía Central del Pirineo, el embalse de Biscarrués, el aeropuerto de Zaragoza o el desdoblamiento de la N-II.
  
06/21/14-27/12

viernes, 1 de junio de 2012

PRESUPUESTOS DEL ESTADO EN INFRAESTRUCTURAS 2012


Ayer compareció ante la Comisión de Presupuestos del Estado el Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento para informar de las programación económica en su Secretaría para el año 2012. A las cuestiones planteadas en representación del Grupo Parlamentario Socialista, estas fueron sus respuestas:

- Presupuesto desfasado por los acontecimientos: No han recibido orden de recortar nada sobre las previsiones iniciales, siguen trabajando.
- Plan de Infraestructuras 2012-2024: Lo aprobará el Consejo de Ministros en su última reunión del mes de Julio. No explica los criterios que están siguiendo para priorizar las obras.
- Recortes en la Conservación de las Infraestructuras en uso: "Se puede hacer más con menos", se ha recortado en 120 millones de euros la partida de conservación pero se mantienen las previsiones de atender todas las necesidades de conservación (a pesar de que en 2012 se ponen en servicio 250 kms nuevos de autovías).
- Implantación de un peaje para las autovías: Lo están estudiando.
- Rescate de las concesiones de autopistas de peajes: Negó que la ayuda a las concesionarias vaya a hacer mediante las prórrogas de las concesiones existentes.
- Travesía Central y Eje Transeuropeo 16: Se ha previsto una pequña partida para iniicar las obras... en Algeciras.
- Eje ferroviario Cantábrio-Mediterraneo: No respondió.

Estas fueron las notas que expuse en la comparecencia:

• Bienvenida Secretario General de Infraestructuras y Presidente de SEITTSA.

• Estando el país como está, con un número de parados que se incrementa cada mes, a pesar del cambio de gobierno, la actividad económica en recesión, trimestre a trimestre, desde el cambio de gobierno, la prima de riesgo subiendo día a día, a pesar de que el Sr. Rajoy ya es presidente del Gobierno, ¿Pueden los Presupuestos que hoy nos presenta sacarnos de ésta?.

• Estos presupuestos ya son papel mojado. Cuando se publiquen en el BOE, la España de aquel 30 de marzo, en que fueron aprobados por el Consejo de Ministros, habrá cambiado sustancialmente, a peor.

• Han recortado 10.000 millones de euros en sanidad y educación y no se han reflejado en los presupuestos que hoy debatimos.

• La Comunidad de Madrid, la Generalitat Valenciana y la Junta de Castilla-León habían escondido facturas que una vez debidamente contabilizadas incrementan en un 0,4 la desviación del défecit en el año 2011. Lo que implica nuevos recortes para cumplir el objetivo de défecit comprometido. Tampoco las cifras que hoy nos presentan recogen estos recortes adicionales.

• El escándalo de Bankia, buque insignia del sistema financiero liderado por el Partido Popular tiene un precio establecido en 23.400 millones de euros a día de hoy. Los PGE no reflejan el esfuerzo que entre todos tendremos que hacer para rescatarla. ¿Dónde queda reflejado este esfuerzo en los Presupuestos Generales para 2012?

• La prima de riesgo-país supera los 520 puntos básicos, lo que quiere decir que los intereses de la deuda le costarán al estado 12.000 millones más de lo calculado en estos presupuestos.


Entenderá que no entre a debatir, por desfasadas y no creibles, las cifras que nos presenta y le plantee algunas cuestiones de fondo:

• Ha elaborado los presupuestos orientando las inversiones en infraestructuras hacia el principio de austeridad, cuando por concepto los presupuestos en infraestructuras deberían estar orientados al objetivo de crecimiento. En esta dirección irán las enmiendas que presentará nuestro grupo.

• El Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024 (la ministra en su comparecencia lo incluyó todo y usted sabe que incluir todo en una planificación temporal es igual a no incluir nada) , ¿puede decirnos los criterios en torno a los que el ministerio priorizará la ejecución des las infraestructuras viarias y ferroviarias en el horizonte temporal de esta Legislatura?.

• La conservación correcta de las infraestructuras constituye el elemento esencial para la seguridad de los usuarios. Más allá del tópico "hacer más con menos", ¿tiene previsto algún plan para recuperar las dotaciones necesarias en los próximos presupuestos?.

• El pago por el uso de las autovías. Hemos oído anuncios y desmentidos. ¿Tiene el ministerio previsto cobrar por el uso de las autovías hasta ahora gratuitas?. ¿Cómo afectará a los tramos puestos en servicio sin trazado alternativo gratuito? ¿Y a los nuevos tramos en construcción?.

• Sobre el posible rescate de las concesiones de autopistas con problemas, ¿cómo tiene previsto hacerlo?. No hemos visto dotación alguna en estos presupuestos, ¿está pensando el ministerio en prorrogar las concesiones existentes?

• En el caso de los corredores ferroviarios, hay unos que aparecen dotados y otros que ni siquiera aparecen en los presupuestos como es el eje 16 de la Red Transeuropea de Transportes (Travesía Central del Pirineo), ¿Van a tener todos el mismo tratamiento, incluido el Cantábrico-Mediterráneo (Teruel-Zaragoza)?

• Por el bien de todos, le deseo grandes aciertos en su gestión y la mayor ejecución posible de estas previsiones que, aunque sean a nuestro juicio insuficientes, son más que necesarias para mantener actividad en uno de los sectores más castigado por la crisis.

jueves, 26 de abril de 2012

MORATORIA INVERNAL DE DESAHUCIOS


Parte final de mi intervención ante el Pleno del Senado (25/04/12), en nombre del Grupo Parlamentario Socialista, en el debate sobre la toma en consideración de la modificación de la Ley de Enjuiciamiento Civil para incluir una Disposición Adicional Nueva, a propuesta del Grupo Parlamentario Entesa pel Progrès de Catalunya, con el siguiente texto:
“Entre el 1º de noviembre y el 15 de marzo del año subsiguiente, quedará suspendida toda ejecución de los lanzamientos o desahucios peor impago previstos en la presente ley”. (1)


UNA REFLEXIÓN FINAL

Señorías, llevamos una temporada excesivamente larga escuchando las lamentaciones del gobierno por la herencia recibida. Pensamos que ver desfilar uno tras otro a cada uno de los ministros en esta tribuna, convertida en muro de lamentaciones gubernamental, no genera ninguna confianza dentro ni fuera de España. A mayor exageración sobre la herencia recibida, mayor subida de la Prima de Riesgo, más euros destinados a pagar los intereses de la deuda.

Pero además, lo realmente grave, lo realmente preocupante no es la herencia recibida sino la frustración generada por el nuevo gobierno al caudal de confianza absoluta que recibió el pasado 20 de noviembre.

Los ciudadanos afectados por los desahucios, los que pierden el empleo, los que tienen muchos problemas para llegar a final de mes, los que luchan en condiciones heroicas por mantener abiertas sus pequeñas y medianas empresas en el día a día, muchos de los cuales se creyeron aquel Rajoy exultante que prometía la felicidad a todas la familias a cambió de la presidencia del gobierno.

Todos ellos se angustian ante un gobierno bloqueado, incapaz de liderar la salida de la crisis y resignado a que el paro aumente este año con su reforma laboral en más de 600.000 personas, a que en 2012 se produzcan más de 100.000 nuevos desahucios por impago de hipotecas, a que nuestro país que en 2011 creció un 0,7 % caiga en su primer año de gobierno hasta un 1,7 % y a que el consumo de las familias sea cada vez menor. En 4 meses el Partido Popular se ha cargado la esperanza de mucha gente de bien que llegó a creer que con un cambio de gobierno podían solucionarse todos los problemas.

Gente de bien, ciudadanos y ciudadanas que cuando ven como se agravan sus problemas nos piden unidad, nos piden trabajar juntos para salir de ésta. Y le corresponde al gobierno convocar y recabar el apoyo de todos. Quizás sea ese el objetivo principal en estos momentos de dificultad.

Pero el Gobierno camina en la dirección justamente contraria. Actúa rompiendo puentes como la negociación colectiva o el acuerdo institucional en temas de estado. Pone en marcha políticas tan extremas como inoportunas en materia judicial, educativa, sanitaria, contra la igualdad de género, políticas que le alejan de la centralidad necesaria para recabar el apoyo social y político y que el país necesita hoy más que nunca.

La toma en consideración de la modificación que debatimos hoy a propuesta de EPC y la que propondrá el Grupo Socialista en el Congreso sobre Insolvencia Personal, suponen una oportunidad de oro para el Gobierno, porque puede iniciar con pequeños gestos un cambio de rumbo en su política extrema y aproximarse a los problemas cotidianos desde una actitud dialogante y una posición centrada que le facilitarán recabar el acuerdo social y político que nuestro país necesita no sólo para atender las situaciones de desahucio que centran el debate de hoy sino para salir de la difícil situación en la que nuestro país se encuentra por la crisis económica internacional en la que estamos inmersos. (2)


(1) La moratoria invernal de deshaucios está en vigor en países como Francia desde 1956.
(2) El Partido Popular votó en contra de esta Proposición de Ley, pensando más en los acreedores (bancos) que en los deudores (familias desahuciadas).

martes, 17 de abril de 2012

DESPEDIDA DE LA SECRETARÍA PROVINCIAL DEL PSOE (2001-2012)


Cumplo mi tercer mandato como Secretario General de la Federación Altoaragonesa. Han sido once años en los que he tenido el mayor honor puede tener un militante socialista, representaros a todos, ser la cara pública de nuestra organización y dirigirla, en este caso de forma colegiada, con errores y con aciertos.

Por los errores que haya podido cometer quiero pediros disculpas, en lo individual y en lo colectivo. De los aciertos pido que todos os sintáis orgullosos, porque son vuestros aciertos y vuestro trabajo.

Más difícil es el capítulo de agradecimientos, porque lo que realmente me pide el cuerpo es bajar de esta tribuna y abrazaros uno a uno y una a una.

Recibid ese abrazo agradecido las trabajadoras y voluntariado del partido, todos y cada uno de los miembros de la ejecutiva provincial y los que habéis compartido también vuestro trabajo en las dos ejecutivas anteriores, los comités electorales y los candidatos y las juventudes socialistas, con una mención especial a los compañeros de mi agrupación local de Fraga y Vicente Juan, su secretario general y amigo de los de verdad.

Especial también para un grupo recudido con el que he compartido un trabajo especial y que son mucho más artífices que yo de los éxitos alcanzados, permitid únicamente dos menciones personales. A Marcelino Iglesias, no sólo porque ahora es mi jefe en el Senado, sino por la confianza depositada en mí persona y por haberme permitido ocupar un lugar en su equipo en la etapa más brillante del Partido Socialista en Aragón y del Gobierno Socialista en nuestra Comunidad. Y un abrazo especial para Miguel Gracia, el gran hacedor, que estos días con su salud ha pagado la entrega y la dedicación permanente a nuestra organización y especialmente a nuestra unidad que es lo que a nuestro partido en Huesca nos hace verdaderamente peculiares.

Me duele no poder abrazar hoy a compañeros y compañeras que durante este tiempo han dejado una impronta inolvidable en el socialismo provincial y murieron “con las botas puestas”. Recibidlo en su nombre los familiares y amigos.

Hoy elegiremos al nuevo secretario general y a su ejecutiva, cuentan de antemano con mi disposición y mi trabajo, de forma incondicional. A ellos y a vosotros os traslado un deseo de despedida. No reblemos. Hay mucha gente que nos necesita. Los primeros los jóvenes, nuestros hijos. Hagamos de la lucha contra las desigualdades nuestra bandera y de la esperanza nuestro grito de guerra, para vencer el discurso del miedo. Porque saldremos de la crisis si vencemos el discurso del miedo y ofrecemos un discurso de esperanza y de compromiso.

Huesca, 14 de Abril de 2012